交通設施 

交通設施是指為城市交通系統(tǒng)保障安全正常運營而設置的軌道、隧道、高架道路、車站、通風亭、機電設備、供電系統(tǒng)、通信信號、道路標線等設施。

相關設施 防撞柱,減速帶,警示牌 交通設施分類停車場設施，高速公路交通設施等 目    的 保障交通系統(tǒng)安全正常運營 學    科 交通工程

交通設施簡介

交通安全設施對于保障行車安全、減輕潛在事故程度，起著重要作用。良好的安全設施系統(tǒng)應具有交通管理、安全防護、交通誘導、隔離封閉、防止眩光等多種功能。為了防止交通事故，保證交通順適，全面發(fā)揮道路的功能，必須設置交通安全措施，根據(jù)交通流的需要及地形、地物的情況，道路上必要時應設置人行跨路橋（包括地下人行橫道），柵欄、照明設施、視線誘導標志，緊急聯(lián)絡設施及其他類似設施等。 [1]

軌道交通設施

中國軌道交通設施在全面建設初期主要依靠進口，價格昂貴，地方財力難以承受，在一定程度上限制了我國城市軌道交通規(guī)模的擴大。自從實施城市軌道交通設備國產化政策以來，中國城軌車輛國產化成績斐然，國產城軌車輛不斷涌現(xiàn)，自主創(chuàng)新能力顯著增強。當前全國各地紛紛掀起城市軌道交通建設高潮，國產軌道交通設備的市場需求大幅提升，廣闊的市場空間將有力拉動中國軌道交通設備制造業(yè)的長足發(fā)展。 [1]

軌道交通前景

總體來看，中國城市軌道交通仍然處于初級發(fā)展階段，發(fā)展機制仍不夠健全，但各地建設城市軌道交通的熱情日漸高漲。隨著城市化建設步伐的加快，中心城市不斷在向周邊輻射，軌道交通建設的緊迫性也在增加。為緩解軌道交通建設資金的困境，政府已大力號召外資和民營企業(yè)進入軌道交通建設領域。外資主要以設備供應和技術提供的方式活動于軌道交通建設領域，民營資本則因投資額過大而暫時難以介入。隨著中國城市規(guī)模的不斷擴大，產業(yè)外圍轉移速度的增加，外資和民營資本進入城市軌道交通建設成為一種必然趨勢。

根據(jù)各城市近軌道交通發(fā)展規(guī)劃，到2012年，其中，北京軌道交通線網將全部覆蓋中心城，運營里程將達到440公里；上海軌道交通將形成13條線路、300多座車站、運營總長度超過500公里的軌道交通基本網絡。預計到2050年中國城市軌道交通線路總長將超過4500公里。 [1]

交通設施分類：

根據(jù)交通流的需要及地形、地物的情況，道路上必要時應設置人行跨路橋（包括地下人行橫道），柵欄、照明設施、視線誘導標志，緊急聯(lián)絡設施及其他類似設施。

1． 人行跨路橋

2． 柵欄

汽車因失誤而駛出路外，以此來保護行人、住宅、構造物等，其次也能誘導司機視線。同時，也用它來阻止行人橫過道路，能使行人和自行車與汽車分開，起保護作用。 防護柵欄有護欄、護索、桁構及管等多種形式，護柵形式的選擇應與環(huán)境協(xié)調并考慮其功能，僅為阻止行人的目的、柵欄可選用管、網鎖鏈等形式。

3． 照明設施

為了防止夜間行車的交通事故、提高行車的順適性，在必要的道路上應連續(xù)或局部地設置照明設施。照明設備可以減少交通事故，日本統(tǒng)計有夜間照明的道路，交通事故可減少14%~54%，歐美等國統(tǒng)計可減少30%~40%；照明設備還可提高道路利用率，據(jù)美國實測數(shù)據(jù)，設照明設施后，車速可提高1.1~4.6kg/h；照明設備還可消除行人的不安全感，保證駕駛員必要的行車視距，消除其不安全感。

4． 視線誘導標志

為了標明公路邊緣及線形，在特殊路段需設誘導標志來誘導駕駛員視線，如積雪特別多的路段設雪標桿，在中央帶的斷頭處及分流處的前端，也應設誘導標志來標照其位置。

5． 公路反射鏡

設于彎道和半徑小可能發(fā)生事故的地段，如視線不良的交叉路口和道口等地均應設反射鏡。公路反射鏡有圓形和方形，一般采用凸鏡，鏡面應反射效率高，沒有模糊、翹曲、水泡、水紋的缺陷。

6． 公路情報板

為了將公路、氣象及交通情況及與之有關的交通限制情況及時通知公路使用者，而在適當?shù)攸c設置公路可變情報板，情報板分三種：A型情報板用于重要公路上，采用懸架式，以電腦遙控，內部燈光字幕；B型情報板設于路旁，內部以手工操作的照明字幕；C型情報板用于交通限制的地點，標志板以插入型式，情報表示內容必須簡潔明瞭，便于準確理解。

7． 公路監(jiān)視系統(tǒng)

在可能顯著危害行人安全的地點、路段及可能成為路線上交通堵塞的地點、路段應根據(jù)需要設交通監(jiān)視設施，監(jiān)視平時交通車流，若發(fā)現(xiàn)緊急情況，立即采取對策。監(jiān)視設施放一般常用工業(yè)電視，交通車流檢知器，自動記錄交通量、密度、速度。

8． 停車場

停車場是停車和旅客上下車的場所，有停車區(qū)域及車道兩部分，車道與匝道等的連接路相接，將汽車導入停車區(qū)域的同時，并留有停車時掉頭或倒車所必須的場地。連接路根據(jù)為之服務的公路標準和所在地區(qū)，按互通式立體交叉及設置休息設施的匝道或按平面交叉部分的設計標準設計。

9． 公共汽車停靠站

?？空痉滞＼噹Ъ巴＼圏c，停車帶是為了公共汽車旅客上下，與干線車道分開，作為專用的地帶，一級高等公路上必須設停車帶，其平面線形必須是直線，或是曲線半徑大于標準的、縱坡小的區(qū)段。停車點是旅客上下用的干線的外側車道。 [1]